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中国打造中俄货运“立体丝绸之路”
发布时间:2018-01-22

核心提示:交流就要有交通建设,在这个 不同于东部沿海的内陆省,对俄货 运通道的水陆空建设打造出两国间的“立体丝绸之路”,成为其 别具一格的国际贸易方式。
新华社记者王君宝
哈尔滨(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--中国与 俄罗斯距离有多远,有人说 只隔着一条黑龙江。黑龙江 省与俄罗斯有着绵长的边境线,优越的 地理位置促成这里对俄交流桥头堡的重要地位。
交流就要有交通建设,在这个 不同于东部沿海的内陆省,对俄货 运通道的水陆空建设打造出两国间的“立体丝绸之路”,成为其 别具一格的国际贸易方式。
2月28日10点50分,一列满 载石油勘探设备的集装箱货运班列在哈尔滨香坊火车站开出,10天后将 到达俄罗斯中部比克良火车站,这是黑 龙江省首趟中欧班列。
哈尔滨 铁路局对外合作处副处长李铁介绍,2014年以来,哈尔滨 铁路局贯彻国家“一带一路”战略规划,融入“中蒙俄经济走廊”黑龙江 陆海丝绸之路经济带建设,依托现有口岸,全力打造“中俄铁路东部大通道”。
2011年3月,中欧大 陆间的铁路班列首次开通,仅2014年中国 开往欧洲的集装箱班列就达数百列。目前在这条通道上,哈尔滨 铁路局已常态化开行沈阳、天津、苏州、成都等至德国、波兰、捷克、俄罗斯等国的7趟中欧、中亚班列,累计进 出口集装箱货物2.6万标箱,货物值超过10亿美元。
李铁表示,28日发出 的中欧班列是该省首趟属于自己的中欧列车。本次列车全程将运行6578公里,经滨洲铁路1004公里到 达满洲里口岸站出境,再经俄 罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。
哈尔滨 铁路局相关负责人介绍,通过铁 路国际货物班列运输,黑龙江 省到达俄罗斯中部地区的运费将比空运节省四分之三左右,较普通零散运输,运到时 间缩短三分之二以上,运费可节省约25%。
自1898年中东铁路开始修建,黑龙江 省便成为中国对俄交流最重要的枢纽,而伴随 两国经贸往来的升温,当地更 是借用包括铁路在内的诸多交通方式,扮演着 对俄交流桥头堡的重要角色。
除却铁路货运建设,这几年航空、水路等 也早已在两国经贸往来中起到重要作用。
2月12日,黑龙江 省首条中俄冬季能源运输通道开通,载运65吨液化 石油气罐式集装箱的车辆从俄罗斯出发,通过中 国同江哈鱼岛口岸浮箱固冰通道进境。
佳木斯 海事局工作人员介绍,2014年夏航期,中俄间 已经实现首次利用船舶运输俄罗斯能源入境,夏航期 船舶累计运输液化石油气11航次,共计995.94吨。
而随着 冬季冰封期到来,船舶运输无法继续,浮箱固 冰通道便成为连接秋明油田至佳木斯市的能源桥梁,实现液 化石油气的不间断、大规模运输,构筑两国间“冰河丝绸之路”。
此前的2013年,哈尔滨 市与俄罗斯乌拉尔航空公司达成战略合作协议,开通哈 尔滨至叶卡捷琳堡货运包机航线,这是中 国首条对俄航空货运邮路。目前哈 尔滨机场对俄航线已经达到8条,对俄业 务量占东北地区的85%,使得哈 尔滨对俄航空网络形成了“空中丝路”。
前不久,绥芬河 新建民用机场也获国家批复,货邮吞吐量将达到3600吨。而此前 黑龙江对俄进出口货运总量的80%,即是经由有着“百年口岸”之称的绥芬河通过。
黑龙江 机场集团党委书记王蔚玉此前表示,力争至2020年实现 哈尔滨机场对俄通航城市达到15个,争取开 通哈尔滨至马加丹、鄂木斯克、莫斯科 及圣彼得堡等对俄航线,开通4到5条对俄货运航线。
业内人士认为,两国间 通道建设不仅将利于中俄经贸往来,更将成 为中国与欧洲交流的桥梁。

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