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中国打造中俄货运“立体丝绸之路”
发布时间:2018-01-22

核心提示:交流就要有交通建设,在这个不同于东部沿海的内陆省,对俄货运通道的水陆空建设打造出两国间的“立体丝绸之路”,成为其别具一格的国际贸易方式。
新华社记者王君宝
哈尔滨(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--中国与俄罗斯距离有多远,有人说只隔着一条黑龙江。黑龙江省与俄罗斯有着绵长的边境线,优越的地理位置促成这里对俄交流桥头堡的重要地位。
交流就要有交通建设,在这个不同于东部沿海的内陆省,对俄货运通道的水陆空建设打造出两国间的“立体丝绸之路”,成为其别具一格的国际贸易方式。
2月28日10点50分,一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列在哈尔滨香坊火车站开出,10天后将到达俄罗斯中部比克良火车站,这是黑龙江省首趟中欧班列。
哈尔滨铁路局对外合作处副处长李铁介绍,2014年以来,哈尔滨铁路局贯彻国家“一带一路”战略规划,融入“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设,依托现有口岸,全力打造“中俄铁路东部大通道”。
2011年3月,中欧大陆间的铁路班列首次开通,仅2014年中国开往欧洲的集装箱班列就达数百列。目前在这条通道上,哈尔滨铁路局已常态化开行沈阳、天津、苏州、成都等至德国、波兰、捷克、俄罗斯等国的7趟中欧、中亚班列,累计进出口集装箱货物2.6万标箱,货物值超过10亿美元。
李铁表示,28日发出的中欧班列是该省首趟属于自己的中欧列车。本次列车全程将运行6578公里,经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境,再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。
哈尔滨铁路局相关负责人介绍,通过铁路国际货物班列运输,黑龙江省到达俄罗斯中部地区的运费将比空运节省四分之三左右,较普通零散运输,运到时间缩短三分之二以上,运费可节省约25%。
自1898年中东铁路开始修建,黑龙江省便成为中国对俄交流最重要的枢纽,而伴随两国经贸往来的升温,当地更是借用包括铁路在内的诸多交通方式,扮演着对俄交流桥头堡的重要角色。
除却铁路货运建设,这几年航空、水路等也早已在两国经贸往来中起到重要作用。
2月12日,黑龙江省首条中俄冬季能源运输通道开通,载运65吨液化石油气罐式集装箱的车辆从俄罗斯出发,通过中国同江哈鱼岛口岸浮箱固冰通道进境。
佳木斯海事局工作人员介绍,2014年夏航期,中俄间已经实现首次利用船舶运输俄罗斯能源入境,夏航期船舶累计运输液化石油气11航次,共计995.94吨。
而随着冬季冰封期到来,船舶运输无法继续,浮箱固冰通道便成为连接秋明油田至佳木斯市的能源桥梁,实现液化石油气的不间断、大规模运输,构筑两国间“冰河丝绸之路”。
此前的2013年,哈尔滨市与俄罗斯乌拉尔航空公司达成战略合作协议,开通哈尔滨至叶卡捷琳堡货运包机航线,这是中国首条对俄航空货运邮路。目前哈尔滨机场对俄航线已经达到8条,对俄业务量占东北地区的85%,使得哈尔滨对俄航空网络形成了“空中丝路”。
前不久,绥芬河新建民用机场也获国家批复,货邮吞吐量将达到3600吨。而此前黑龙江对俄进出口货运总量的80%,即是经由有着“百年口岸”之称的绥芬河通过。
黑龙江机场集团党委书记王蔚玉此前表示,力争至2020年实现哈尔滨机场对俄通航城市达到15个,争取开通哈尔滨至马加丹、鄂木斯克、莫斯科及圣彼得堡等对俄航线,开通4到5条对俄货运航线。
业内人士认为,两国间通道建设不仅将利于中俄经贸往来,更将成为中国与欧洲交流的桥梁。

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